Jelenleg világszerte mintegy 400 konténerszállító hajó áll sorban a kikötőkben, és a konténerszállító piac 65 év legnagyobb válságával néz szembe a konténerhajók megjelenése óta.
A Financial Times a Kuehne + Nagel logisztikai cég által szolgáltatott adatokat idézve azt állítja, hogy jelenleg 353 konténerhajó vár sorban a világ kikötőiben a kirakodásra, és a torlódások több mint kétszerese a kezdeti szintnek. év.
Vegyük példának Los Angeles kikötőit és Long Beach -t az Egyesült Államok nyugati partján. Jelenleg 22 hajó várja a kikötőhelyeket, és a hajóknak legalább 12 napot kell várniuk, mielőtt lehorgonyzhatják és kirakhatják rakományukat.
Drewry legfrissebb jelentése szerint a Csendes -óceánon, a transzatlanti, Ázsiától Észak -Európába és a Földközi -tengeren át vezető fő útvonalak 496 útjából 24 utat jelentettek be a 31. és 34. hét között, a törlés aránya 5%. .
A Seaexplorer legfrissebb statisztikái szerint világszerte 396 konténerszállító hajó van kikötve a torlódásban
Augusztus 13 -án a globális kikötői torlódási helyzet: (a piros pontok a hajócsoportokat, a narancssárga a túlterhelt vagy megszakított kikötőket jelöli)
A globális fuvarozási torlódások legnagyobb oka a járvány hatása alatt a különböző országokban alkalmazott különböző határellenőrzési intézkedések, valamint számos gyár kényszer -leállítása, ami veszélyezteti a teljes ellátási lánc zavartalanságát, ami megugró fuvardíjakhoz vezet Kínában , az Egyesült Államokban és Európában.
Egyes szakértők rámutattak, hogy az ellátási láncot nehéz kezelni a terminálkereslet megugrását, az elavult kikötői infrastruktúrával párosulva, ami 65 év óta a közlekedési ágazat legnagyobb válságához vezet, ami rávilágít az iparág elégtelen beruházásának problémájára.
A Ningbo Zhoushan Port Meishan rakpartja zárva tart
Miután egy dolgozót diagnosztizáltak a ningbo -i Zhoushan kikötőben, a kikötő' elektronikus információs platformja közleményt adott ki, miszerint a rendszer megszakadása miatt minden bejövő és kimenő konténerszolgáltatás a Ningbo Zhoushan kikötő Meishan kikötőjében lesz 11 -én felfüggesztik, és további értesítésig folytatják.
Az exporttartályok érkezési ideje a hajó becsült érkezési ideje előtt két nappal korlátozódik. Jelenleg a CMA, a Hapag-Lloyd, a COSCO és más hajózási társaságok értesítéseket tettek közzé arról, hogy egyes hajók Ningbóból Sanghajba ugrottak.
Valójában a tájfun&hatása miatt tűzijáték&"; a múlt hónapban Sanghaj és Ningbo kikötői már tapasztaltak torlódást. A kikötői dolgozók növekedése' az új koronavírus -észlelés és a személyzet cseréjére vonatkozó korlátozások késedelmet okoztak.
A jelentések szerint mintegy 140 konténerhajó várakozik a két kikötő külső rögzítési pontjain. A Meishan terminál MSICT adja a Zhoushan Port teljes forgalmának körülbelül 25% -át, ami aggodalmat keltett az ellátási lánc megszakadása miatt.
Azonban eddig nem jelentettek új pozitív eseteket, és a Meishan kikötői terület kivételével más kikötői területeken a működés normális.
A járvány sújtotta, az Egyesült Államok nyugati részén ismét erősödtek a torlódások
A járvány által érintetten ismét fokozódott az Egyesült Államok nyugati partjának kikötői torlódása. A Los Angeles -i kikötő jelzőplatformjának legfrissebb adatai szerint jelenleg 20 konténerszállító hajó vár a dél -kaliforniai horgonyzóhelyen, és 14 hajó vár a kikötőn kívül. A várakozó hajók száma az előző fázis 30 -ról 34 -re nőtt, átlagosan várakozni kell a kikötésre. Az idő 5,8 napról 6,2 napra nőtt az előző időszakban.
Ugyanakkor az Egyesült Államok keleti partján a teherautó -szállítás is körülbelül két hétig késett, ami meghosszabbította a konténerek visszatartását.
Az adatok azt mutatják, hogy az amerikai konténerek átlagos visszatartási ideje 35% -kal nőtt, ami a rendelkezésre álló kapacitás 35% -os csökkenésének felel meg. A konténerek hosszú letartóztatása tovább súlyosbította az egyre súlyosabb alvázhiányt az Egyesült Államok középnyugati és északkeleti részén.
Emellett a vasúti torlódások késedelmet okoztak az Egyesült Államokból importált áruk szállításában is, ami megnehezítette az üres konténerek gyors visszatérését Ázsiába.
Az Amerikai Kiskereskedelmi Szövetség arra számít, hogy az augusztusi amerikai kikötőkből származó behozatal a hagyományos főszezon elején megugrik, ami számos iparági megfigyelő számára azt mutatja, hogy az importőrök korán adnak le rendeléseket, hogy elkerüljék az üdülési áruk késedelmét.
& quot; Május óta szállítunk karácsonyi termékeket. Amíg van hely, egyesek megpróbálják a termékeket az Egyesült Államokba szállítani, az importőrök pedig nem várnak szeptemberig." Egy amerikai logisztikai cég igazgatója elmondta.
