Vállalat Chinaand #39; s hebei tartomány, most egy nagy sebességű trainmaker, felveszi a globális műveletek gőz
Sun Binbinand #39; s család három generáció óta dolgozott Chinaand #39; s első vasúti gyár, most tulajdonában lévő Tangshan vasúti jármű Co, CNR Corp. leányvállalata. A gyári alapján mintegy 150 kilométerre a pekingi Hebei tartományban.
andquot; Nagyapám több mint 90 éves lenne, ha még mindig élt. Apám visszavonult ugyanabban a gyárban, és dolgozom itt, túl, andquot; azt mondja a nap, 37.
De nap, ellentétben a régebbi generációk gyári munkások. Ő volt az első női szakemberek magas szintű minősítő vonat technikusok hegesztés alumínium ötvözet, és ő aláírásával globálisan elismert.
Több hónap külföldi tanulás után a tanúsítvány Németországban szerzett, és ő képzett szakemberek több mint 500 azóta.
Sun és tanítványait működik a szervek több, nagy sebességű elektronikus vonat egységek. A munka magában foglalja a nagy pontosságú, kézi hegesztése közel 100 típusú fémlemez minimális vastagsága 2 mm-es.
Az alumínium ötvözet karosszéria került kivitelre, Európa és a világ számos más részén.
A megelőző nap szerkezet részére vállalat alakult 1881-ben, mint egy mozdony és gördülőállomány működik. A gyár Tangshan átalakította magát a egy globális szállítója.
Amely a Peking – Tianjin nagysebességű vonatok Beijing-Guangzhou és Guangzhou-Shenzhen útvonalak, amely olyan gyors, mint 394 kilométer per órás utazás, a gyárban készültek. A termékeket kivitték a több mint 20 országban.
Szerelvény, beleértve a villanyvezetékeket, egy újabb lépés, hogy az igények pontos.
Több mint 100.000 vezetékek és kábelek, az egyik jármű és ellenőriznek funkciókat, mint például a vontatási, irányításra és kommunikációra.
Mint az ókori Kínában, amikor néhány mesteremberek faragott a nevüket, az egyik sarokban a kézimunka, a vezetékek workersand #39; nevek szerepelnek, a sok kis sárga lapok a kábelek belső nagysebességű vonatok összeállítva a gyárban.
Hao Shuqing, a cég vezetői, azt mondja, az ilyen lemezek ezer járja a világot, a jármű.
andquot; Elvárjuk, hogy munkatársaink, mark nevüket az összes kritikus helyeken. ItAnd #39; s egyfajta hitel nekik, és az információ van bemenet-ba egy számítógép tehát mi tud nyom, ha thereand #39; s bármilyen probléma, andquot; Hao azt mondja, az üzem területén útja során.
Anyavállalat CNR, az egyik a worldand #39; s legnagyobb szállítója a vasúti szállítási berendezések, exportálta termékeit, több mint 84 országokban és régiókban. CNRand #39; s kivitel értékelték a $3 milliárd 2014-ben, akár százalékkal 68.6 évről-évre.
Kína beszélgetett 28 országban, köztük az Egyesült Államok, Oroszország, Brazília és Thaiföld, a nagysebességű vonatok, ellátó mondta Yu Weiping, alelnöke CNR, kinek a feladata a companyand #39; s tengerentúli üzleti.
Yu azt mondja, CNR képes önállóan dolgozzon ki az összes kritikus technológiák, beleértve a vontatási, a fékezés és a hálózati rendszerek.
Amellett, hogy a nemzeti szintű kutatási és fejlesztési központok Kínában ez birtokol egy vontatási és ellenőrzési rendszer Randamp; D center a Cseh Köztársaságban és a hegesztési szerkezete Randamp; D az amerikai állam és a Michigan-ben. Egy új Randamp tervek felhívás; D Központ Dél-Afrikában termékeket jobban alkalmazkodik a helyi körülményekhez.
andquot; Kína birtokol a leg--bb bonyolult és szigorú működési környezet vasutak, így ha járművek működhet jól Kínában, általában alkalmazandó mindenféle környezetben, más országokban, andquot; Yu mondja.
Például a 2,264 km vasúti összekötő Harbin, Wuhan és keresztezéséből több éghajlati övezetek a hőmérséklet eltérése 26 c
Egy másik példa a vasúti összekötő Wuhan és Guangzhou, amely már világszerte több mint 200 alagutak és hidak, ritkaság.
Végére 2014, Chinaand #39; s vasutak 112,000 km, beleértve a nagy sebességű vasúti, 16.000 km és mért végzett átlagosan mintegy 2,32 milliárd utas évente, szerint a tisztviselők.
Az Egyesült Államok lesz a következő stratégiai összpontosítást, a CNR, Yu mondja. A társaság biztosított 4.12 milliárd jüan ($659.38 millió) szerződést tavaly ellátására vasúti kocsikat Bostonand # 39; s metró rendszer, az első amerikai járművek ahhoz, hogy egy kínai cég.
Néhány, a járművek fog össze, a bostoni termelőüzem, használható mint egy alap össze más amerikai városokban járművek, Yu mondja. A cég azt mondja, is nézett lehetőségek-ban városok mint New York és Washington.
A gyártó cég Dél-Afrikában is hoznak, mondja. A cég elnyerte a szerződést tavaly 232 dízel mozdonyok az ország ellátására.
CNR szállított több elektromos egységek és a földalatti vonatok használt Brazíliában 2014-es labdarúgó-világbajnokság alatt. Azok a CNR Changchun vasúti járművek Co.
27 leányvállalataival CNR kapacitása 1000 egység elektromos és dízel mozdonyok; 4000 nagysebességű vonat, autó, metró kocsik és több egység; és 30.000 teherkocsik és vagonok.
A U.S., Ausztrália, Új-Zéland, Dél-afrikai Köztársaság, Irán, Indiából, Malajziából és Thaiföldről vegyesvállalatok hozott létre.
CNR és a CSR Corp, Chinaand #39; s felső két nagy sebességű vonat gyártók, volna jelentették be egy tervez-hoz bemerít, lesz a worldand #39; s legnagyobb vonat gyártó. Részvényesei szavazás a mozgás, március 9-én.
Trösztellenes vizsgálódás a nemzetközi piacon, az andquot, egy issueandquot; szemben az összefonódás a két legnagyobb trainmakers Kínában, Yu mondja. Jövőbeli stratégia és foglalkozik a kérdésekkel kapcsolatos hazai és nemzetközi szervezetek és kormányzati szervek munkacsoportot hozott létre, azt mondja.
andquot; Egy sikeres egyesülés Chinaand #39; s felső két vonat gyártók belső verseny elkerülése és a forma egy kombinált versenyelőnyt, a andquot; azt mondja.
A Boston szerződés CNR nyerte azt sugallja, hogy andquot; Kínai vasúti technológia már nem látott akadály eléréséhez az igényesebb Nyugat marketsandquot; azt mondja, a közelmúltban jelentést Moodyand #39; s befektetők szolgáltatás Inc.
andquot; Az egyesülés a két cég, negatív, Franciaország-alapú Alstom, Amerikai Egyesült Államok-alapú Bombardier Inc. és a németországi székhelyű Siemens Aktiengesellschaft, mert ez akarat teremt egy erősebb versenytárs, az már versenyképes globális piacon, a vasúti és földalatti szállítási berendezések, andquot; azt mondja, Roberto Pozzi, a vezető hitel tiszt Moodyand # 39; s a jelentésben.
CNR és a CSR még járművek szerződések az európai piacon, melyik van egy kihívás, tekintettel arra, hogy a régió érett gyártók és a szigorú követelményeknek, a piaci belépés nyerni. Más ázsiai játékosok, mint Hitachi Ltdand #39; s vasúti Hitachi és a Hyundai Motor Coand #39; s Hyundai Rotem nyertünk egy szeletet a piacon.
andquot; Nincs fizikai akadály, a CNR globálissá, mert mi megértették, a core és a kritikus technológiák, a vasúti közlekedési berendezések, andquot; Yu mondja.
Export Chinaand # 39; s vasúti berendezések hit 26.77 milliárd jüan 2014-ben egy 22,6 százalékos, szerint a vámügyekért évről-évre növekedést
