December 24-én a Maersk Group kiadott egy jelentést, amely szerint 2022 első negyedévében a szállítási menetrendek késése miatt továbbra is korlátozott lesz a szállítási kapacitás. Várhatóan nagyon szűk marad a hely az egész holdújév során.
A Holdújév a legfontosabb fesztivál Kínában, és bizonyos hatással lesz a globális ellátási láncra.
A korábbi években a kínai újév volt országom'. exportjának csúcsszezonja.
Az új koronajárvány közelmúltbeli helyzete miatt a legtöbb gyár továbbra is fokozott figyelemmel kíséri a járvány alakulását, különös tekintettel az önkormányzat iránymutatásaira, hogy meghatározzák a megfelelő termelési terveket és az üdülési intézkedéseket.
A tisztviselő várhatóan januárra egyértelműbb útmutatást ad.
A Maersk előrejelzése szerint az idei év decemberétől a 2022-es holdújévig a fuvarozási kereslet továbbra is nagyon erős, a fuvarmennyiség pedig magas szinten marad.
• A főbb útvonalak piaci trendjei:
Ázsiától Észak-Európáig:A kapacitáskimaradás továbbra is hatással lesz a teljes kapacitásra. Legalábbis a holdújév előtt még mindig nagyon gyakori lesz a kapacitáskimaradás jelensége.
Ázsiától a Földközi-tengerig:A pontos ütemezés visszaállítása érdekében 2022 decemberében és januárjában folytatjuk a rossz menetrendi stratégia végrehajtását a kapacitás további növelése érdekében.
Ebben az időszakban a Maersk túlórázó hajókat is bevet, hogy enyhítse a kapacitáshiányt.
Ázsiától Észak-Amerikáig:A kikötői torlódások miatt várhatóan tovább csökken a kapacitás. A Maersk decemberben négy túlórázó hajót tervez üzembe helyezni, hogy csökkentse az üresjáratok hatását.
Az észak-amerikai kikötők zsúfoltsága nem valószínű, hogy rövid időn belül javulni fog. Ezért azt javasoljuk, hogy az ügyfelek megfelelően meghosszabbítsák a szállítási ciklust a becsült érkezési idő és a tényleges indulási idő között.
Ázsiától Latin-Amerikáig:A ro-ro rakományszállítás ellenőrzés alatt lesz. A várakozási idő a kiindulási és a célkikötőknél hosszabb, ami még mindig nyomást gyakorol az eltolási rátára.
Az X4A útvonalat illetően a Maersk azt fontolgatja, hogy kéthetente felfüggeszti a busan/hongkongi kikötőkben a járatokat, hogy a hajók időben elinduljanak Ázsiából.
Az AC2-es vonal Yantian vagy Ningbo, az AC6-os pedig Kaohsiung, Ningbo vagy Sanghaj kiindulópontjában, Balboában pedig felfüggeszti a hívást a célállomáson, hogy elkerülje a további késéseket a menetrendben.
A Tavaszi Fesztivál közlekedési csúcsidőszakában a 40 colos konténerek árrése várhatóan nagyon szűk lesz. Ezért azt javasoljuk, hogy az ügyfelek a lehető leghamarabb készítsenek berakodási tervet, és fontolják meg a 20 hüvelykes konténerek használatát a 40 hüvelykes konténerek helyett a korai szállítás érdekében.
Ázsiától a Közel-Keletig, Indiáig és Pakisztánig: A kapacitás várhatóan nagyon szűkös lesz. 2022 decembere és januárja között India keleti partja hetente egyszer nyitja meg az FI4 utakat, és várhatóan februártól indul újra a heti hívások.
Ázsiából Afrikába:A holdújév előtt a 40 hüvelykes konténerek kínálata nagyon szűkös lesz. Javasoljuk, hogy az ügyfelek előre foglalják le és fontolják meg a 20 hüvelykes konténereket alternatívaként. Kapacitás szűk keresztmetszet lesz Észak-Kínában, és a Maersk keményen dolgozik a probléma megoldásán.
Ázsiától Ausztráliáig és Új-Zélandig:A kiindulási és célkikötőkben hosszú a várakozási idő, ami továbbra is nyomást gyakorol majd a kapacitásra, és nagyon nehéz lesz tartani a normál heti menetrendet.
Ázsiai import:A szállítási menetrendek késése és a kikötői torlódások várhatóan továbbra is fennállnak, különösen Európában és Észak-Amerikában. Ez negatív hatással lesz az áruk időben történő kiszállítására.
