Mivel az ellátási lánc zavaraival kapcsolatos aggodalmak tovább erősödnek, a Los Angeles -i és Long Beach -i kikötők közös nyilatkozatot tettek közzé, miután konzultáltak az ellátási lánc több érdekelt félével és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumával. A Los Angeles -i és Long Beach -i kikötők meghosszabbították a teherautó -kapuk éjszakai és hétvégi nyitva tartását.
A kikötői vezetők azt mondták, hogy ez egy lépés az időjárási műveletek felé, és ez lehet a kiindulópont az egész kikötő' 24/7 (24/7) működéséhez.
A Los Angeles -i Long Beach kikötőjén kívül több mint 430 000 teu rakomány várja a kirakodást
A Dél -Kaliforniai Tengerészeti Tőzsde adatai szerint hétfőn 70 konténerhajó várt kikötésre a Los Angeles -i Long Beach kikötője előtt, összesen 432 909 teu kapacitással. Ebből a hatalmas számból ítélve ez több, mint a Long Beach -i kikötő által augusztusban kezelt behozott konténerek mennyisége, ami nagyjából megegyezik a Savannah -i kikötő által két hónap alatt kezelt behozott konténerek mennyiségével.
A Los Angeles -i és Long Beach -i kikötők összes importált konténermennyisége augusztusban 893 118 teu volt. Feltételezve, hogy a tengeren várakozó hajók valóban megteltek, a kapacitást az áruszállítás volumenének helyettesítőjeként használják, és a terminál ugyanolyan sebességgel tudja kezelni a hajókat, mint augusztusban, akkor csak abban az esetben, ha a következő 14 napban nem érkezik hajó , a horgonyhelyeken és vándor területeken lévő hajók teljesen feldolgozhatók.
A jelenlegi szempontból azonban a beérkező hajók száma nem csökkent. A MarineTraffic hajó helymeghatározási adatai megerősítik, hogy továbbra is folyamatos konténerhajók folynak a Csendes -óceánon át Los Angelesbe.
A torlódásokra válaszul a Los Angeles -i Long Beach -i kikötő meghosszabbítja az üzemidőt
Mivel az ellátási lánc zavaraival kapcsolatos aggodalmak tovább nőnek, a Los Angeles -i kikötő és Long Beach közös nyilatkozatot adott ki, miután konzultált az ellátási lánc több érdekelt félével és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumával. Los Angeles és Long Beach kikötői meghosszabbították a kamionkapu nyitva tartását éjszaka és hétvégén.
A Los Angeles -i kikötő hétvégén meghosszabbította a teherautó -kapuk nyitvatartási idejét, míg Long Beach kikötője 2 és 7 óra között nyitva tartotta a teherautó -kapukat.
A&"Accelerate Cargo LA [GG" "; (Accelerate Cargo LA) hétvégi teherautó -kapunyitási terv kísérleti jelleggel készül, és figyelemmel kíséri, hogy a terv hogyan felel meg a keresletnek, és segít javítani a kikötő hatékonyságát.
A Long Beach-i kikötő menedzserei elmondták, hogy meghosszabbították a teherautó-kapuk éjszakai nyitvatartását, ami egy lépés minden időjárási (24/7) üzemeltetés felé. Mario Cordero ügyvezető igazgató a múlt hónapban elmondta, hogy a kikötőnek a következő években mérlegelnie kell az éjjel -nappali munkát, hogy megbirkózzon a növekvő rakománymennyiséggel.
A kikötői tisztviselők szerint a menedzsment tárgyalásokat folytat a terminál üzemeltetőjével a 24 órás műveletekről, ami a teljes kikötő 24/7 (24/7) működésének kiindulópontja lehet.
Az amerikai kormány egyre nyugtalanabb a helyzet romlása miatt. A Fehér Ház létrehozott egy&"Supply Chain Interrupt Task Force &" -et; a szűk keresztmetszetek enyhítésére, az áruk fogyasztókhoz történő szállításának felgyorsítására és az amerikai vállalatok exportlehetőségeinek bővítésére. A Los Angeles -i kikötő és Long Beach szorosan együttműködik velük.
Gene Seroka, a Los Angeles -i kikötő ügyvezető igazgatója ezt mondta:&"Köszönjük a Biden Harris -kormánynak, hogy reagált a San Pedro -öböl kikötői komplexum előtt álló példátlan globális ellátási lánc -zavarra."
A kikötő a nyitvatartási idő meghosszabbítása mellett felszólítja a terminálüzemeltetőket, hogy ösztönözzék a fuvarozási társaságokat a konténerek felvételére és visszaküldésére a nem csúcsidőben (különösen késő este). A terminál jelentése szerint a 18:00 és 3:00 közötti kamionfoglalási időszaknak csak körülbelül 30% -a van kitöltve.
A munkaidő meghosszabbításának tervét üdvözölték, de nem mindenki várta ezt. Egy szállítmányozási vezető ezt&"hamburgernek minősítette, semmi nélkül."
Craig Grossgart, a Seko Logistics globális tengeri hajóért felelős alelnöke elmondta, hogy a tervnek nincs más hatása, minthogy lehetővé teszi a terminál számára, hogy megtisztítsa udvarát, és kissé hatékonyabbá tegye azt.
Azt mondta: „A teherautó -sofőrök és az ügyfelek nem akarnak éjjel dobozokat húzni, mert nagyon kevés elosztóközpont működik a nap 24 órájában. Ezért, ha a kamionsofőrök előre szállítják a konténereket, akkor azokat biztonságos udvaron kell tárolniuk. Nyilvánvalóan ez több pénzbe kerül, de felelős a konténer biztonságáért is."
Azt is szeretné tudni, hogy ki viseli ezeket a költségeket. Úgy véli, hogy a konténerszállító társaságok nem szívesen teszik ezt, mert a további üzemidők többletköltségeket hoznak, ezért a terminálüzemeltetőket további költségek terhelik.
