Az aucklandi nemzetközi konténerterminál vezetése szerdán bezárta működését Auckland kikötőjében, az OICT kivételével az összes többi tengeri terminál leállította a teherautók hozzáférését, így a kikötő szinte leállt. A kaliforniai Oakland fuvarozói egyhetes sztrájkra készülnek a kamionosok részéről. Ezen a héten a kamionosok blokkolták a műveleteket az Egyesült Államok nyugati részének harmadik legforgalmasabb konténerkikötőjében, ami újabb fennakadásokat okozott az amúgy is feszült amerikai ellátási láncokban. És az Egyesült Államok keleti részén tapasztalható torlódások, valamint az USA és Kína közötti szárazföldi szállítás zavarai folytatódnak...
Az oaklandi kikötőben sztrájkolt kamionosok azt mondják, hogy készek hónapokig zárlatban maradni, ha nem kezelik az AB5-tel kapcsolatos aggodalmakat
A kamionosok megakadályozták a járművek behajtását az oaklandi kikötő konténertermináljába, ami a kamionosok eddigi legnagyobb tiltakozása. Valójában a sztrájk a második napra lépett. Hosszú sorok voltak a TRAPAC terminálon kívül. Az OICT kapuja egész nap zárva volt. Az Oakland kikötő három tengeri terminálja lezárta a teherautó-csatornát, ami tulajdonképpen szinte minden üzletet leállított (egy kis üzlet kivételével), és tiltakozott Kalifornia AB5-ös törvényjavaslata ellen.
A törvény szigorúbb korlátozásokat fog előírni az alkalmazottnak minősített járművezetőkre (nem független vállalkozókra), és becslések szerint 70,{1}} teherautó-sofőrre vonatkozik majd a törvényjavaslat, aki nem akar alkalmazottként vagy szakszervezeti tag lenni. Mert ez azt jelenti, hogy a teherautó-sofőrök elveszítik az önálló működés szabadságát, ami megnehezíti a megélhetésüket.
Az aucklandi tüntetések, amelyeknek néhány napig kellett volna tartaniuk, hétfőn kezdődtek, de az idők során méretük és pusztításuk nőtt. A kikötői tisztviselők kedden azt mondták, hogy várhatóan szerdán véget érnek a tiltakozások, míg a környék rakományipari társaságainak vezetői azt mondták, hogy a tüntetők készek meghosszabbítani tiltakozásukat, és a sztrájkot egy hétig folytatják. Gary Shergil, a tiltakozás egyik szervezője a The Wall Street Journalnak azt mondta, hogy "a sztrájktüntetések hetekig vagy hónapokig is eltarthatnak".
A teherautók felsorakoztak Oakland kikötője előtt, miután azt a tiltakozások és sztrájkok miatt bezárták. A kamionosok összegyűlnek Oakland kikötőjében, és több terminálkaput blokkolnak
Az oaklandi kikötő kamionosai hatékonyan leállították az áruszállítási műveleteket a kikötőben. Arról egyelőre nincs hír, hogy mikor érnek véget a tiltakozások, de az ellátási lánc problémái egyre súlyosbodnak. Ez a teherhajók zsúfoltságához vezetett a kikötőben, és a rakomány felhalmozódásához a dokkban. Az infláció megugrott. A tiltakozásokra a játékgyártók és más iparágak behozatali csúcsszezonja közepette kerül sor, mivel a kiskereskedők árut raktároznak fel az őszi ünnepekre és az iskolába való visszatérésre.
Az oaklandi kikötő az Egyesült Államok jelentős importkapuja és mezőgazdasági exportközpontja, ahol naponta több mint 2100 teherautó halad át a terminálon, áruk széles skáláját importálva, beleértve a bort és húst Ausztráliából, valamint bútorokat, ruházati cikkeket. és elektronikai termékek Kínából, Japánból és Dél-Koreából.
A járvány előtt nem volt torlódás a kikötőben, és a hajóknak ritkán kellett kikötőhelyre várniuk a kikötőben. A sztrájk fokozta a torlódást a kikötőben a járvány alatti konténerforgalom megugrása közepette, a kikötői tisztviselők szerint 15 konténerhajó vár kikötésre.
Az Egyesült Államok nyugati részén található LA/LB terminál jelenleg nem áll jól. A legnagyobb probléma most az, hogy a vasúti várakozási idő körülbelül 11 nap. A vasúti szállítás torlódása miatt az importkonténer lassabban került ki a kikötőből. Július elején közel 9,000/28,000 konténer rekedt több mint 9 napig a Port of Long Beach terminálon és a Los Angeles-i kikötőben, illetve 11,{{ 7}}/kb. 17,000 konténer várt berakodásra a vasúti terminálon. A teherautókonténerek adják a kikötőben található összes hosszan késleltetett konténer közel 40 százalékát, és mivel Los Angeles kikötője jelenleg a szárazföldi kapacitás 90 százaléka a vasúti konténerépítés miatt, a teherautó-felvételek késése csak növeli a forgalmi torlódásokat.
Emellett a keleti part és az Öböl-parti kikötők is zsúfolásig megteltek várakozó hajókkal. Július elején 20 konténerhajó várt kikötőhelyre az Öböl/New York-i és New Jersey-i partok mentén. A júniusi statisztikák szerint a hajók átlagos várakozási ideje 4,5 nap volt a kikötőbe való belépésre, az importált konténerek visszatartási ideje pedig a New York-i és New Jersey-i terminálokon 8-14 napot késett.
A jelentések szerint az Egyesült Államokban és Kínában található Amazon FTW1 raktár (Texas) továbbra is súlyos belföldi pótkocsis torlódási problémákkal küzd. Jelenleg a kamionsofőröknek legalább 6 órát kell sorban állniuk ahhoz, hogy besorolják az üres dokkba, kirakodás közben A raklapos és padlóra rakott konténereknél ez legalább 4 órát vesz igénybe. Emellett érdemes megjegyezni, hogy a nyugat-amerikai Amazon LAX9 raktár péntekig zárva tart, és ez a szállítási időt is érinti.
