A három nagy csoport, amely árukat és konténereket szállít Chittagongba és chittagongból bangladesi kamionsofőrökön, kisteherautó-vezetőkön és traktorvezetőkön keresztül, azt tervezi, hogy még ebben a hónapban sztrájkba lép, hogy kielégítse különböző igényeiket.
A Bangladesi Kamionosok Szövetsége és a Bangladesi Kamionsofőrök és Munkások Szövetsége 72 órás sztrájkot hirdetett szeptember 21-től, hogy megfeleljenek a 15 pontos követelményeknek.
Ezenkívül Parishad, a kisteherautókat és tankokat lefedő bangladesi teherautók fő kikötői koordinációs osztálya szeptember 27-én sztrájkot hirdetett a 10 pontos követelmények teljesítése érdekében.
Az elmúlt hetekben ezek a szervezetek országszerte több formában fejezték ki elégedetlenségüket, többek között emberi erőforrás láncot hoztak létre, és a fővárosi Országos Sajtóklub előtt gyülekeztek.
A sztrájk képviselője Rustam Ali Khan azt mondta a rally, hogy ha a követelmények nem teljesülnek szeptember 27-ig, akkor kövesse a megállapodást, és megy a sztrájk.
Ezek a követelmények a következők: az engedélyek kiadásának összetettségének kiküszöbölése, hatékony intézkedések megtétele a rakományszállítás során elkövetett lopások megállítására, a rendőrségi zaklatás és zsarolás megállítása a rakományellenőrzések nevében, a megnövekedett jövedelemadók hatályon kívül helyezése, valamint modern létesítmények létrehozása a gyorsforgalmi utakon és a kerületekben. Teherautó dokk.
Más szervezetek is sztrájkot hirdettek szeptember 21-én. 15 követelményt terjesztettek elő, beleértve a jó munkakörnyezet megteremtését, a 2018-as közúti közlekedési törvény szükséges módosításait, valamint a gépjárműtulajdonosokra kivetett jövedelemadó megszüntetését.
A kereskedők azt mondták, hogy ha a kamionsofőrök sztrájkba lépnek, mindenféle áru és doboz szállítása leáll, és az ellátási lánc összeomlik, ami komoly káoszt okoz.
Bangladesben a belföldi áruk nagy részét, valamint az import- és exportáruk nagy részét kamionsofőrök, kisteherautó-vezetők és traktorvezetők szállítják.
Általában 24 órán belül a Chittagong kikötőből származó áruk kivitele körülbelül 8000 TEU, és a kikötőbe kapott dobozok száma is nagyjából azonos. Naponta körülbelül 4000 teherautó lép be a kikötőbe, hogy árut és konténereket szállítsanak. Egy sztrájk megállíthatja ezeket a műveleteket.
"Minden közlekedési sztrájk nagy csapást mér ránk, mert a járványhoz kapcsolódó hosszú távú ellátási fennakadások után a gyárak és a vállalatok most nyitva állnak az üzlet előtt." - mondta Ashraf Ali, egy dakkai kereskedő.
Úgy véli, hogy a kereskedelem és a kereskedelem érdekében a kormánynak a teherautó-dolgozókkal és az autótulajdonosokkal kell ülnie, hogy megoldja a patthelyzetet.
Abul Kalam Azad, egy narayangkanji ruhagyár tulajdonosa rámutatott, hogy a globális járványhelyzet enyhülésével a vásárlók számos megrendelést adtak le.
"A gyár óriási nyomás alatt van a harisnya és az időben történő szállítás. Bármilyen megszakítás ebben a pillanatban akadályozza a gazdasági fellendülést." - mondta Azad, és konzultációkat kért a kormánnyal a sztrájkterv visszavonásáról.
