Szeptember 23 -án a FedEx bejelentette, hogy leányvállalatai, köztük a FedEx Express (expressz), a FedEx Ground (szárazföldi fuvarozás) és a FedEx Freight (légi szállítmányozás), átfogóan növelik a fuvardíjakat 2022. január 3 -tól.
A FedEx Express fuvardíjai a belföldi, az amerikai export és az amerikai importszolgáltatások esetében átlagosan 5,9%-kal emelkednek; A FedEx Ground és a FedEx Home Delivery fuvardíjak átlagosan 5,9%-kal emelkednek; Emelkedni fognak a FedEx Ground Economy fuvardíjai is.
A helyzet súlyosbodása érdekében a kikötői torlódások + kamionja sztrájkol, figyeljen az ebbe az országba exportáló árukra!
Szeptember 21 -én a Bangladesi Teherautótulajdonosok Szövetsége és a Tehergépkocsivezetők és Dolgozók Szakszervezete sztrájkba kezdett, ami megbénította az ország fuvarozási üzletágát, és súlyos veszteségeket szenvedett a kikötői működésben.
A sztrájk felfüggesztette az áruk országszerte történő szállítását, valamint más tengeri és folyami kikötők be- és kirakodását. Chittagong kikötői tisztviselői kijelentették, hogy a konténerek rakodása az induló hajókra teljesen leállt a kamionosok sztrájkja miatt, amelyek nem szállították a dobozokat a kikötőbe.
Benapolban, Banglades legnagyobb belvízi kikötőjében 5 kilométer hosszúak a kikötőn kívüli úton parkoló kamionok.
Követelték a járműtulajdonosok jövedelemadójának előzetes beszedésének megszüntetését, a nagy teherautó-sofőrök megszerzésére vonatkozó komplex korlátozások rendezését' engedélyek, valamint a nagy teherautó -sofőrök elleni rendőrségi zsarolás 15 követelményének kijavítása az okmányok ellenőrzése miatt.
A szakszervezet vezetője elmondta, hogy 2019-ben Banglades megemelte az éves előzetesen beszedett jövedelemadót anélkül, hogy megbeszélte volna az érdekeltekkel. Az előre beszedett jövedelemadó modelltől függően 3500-ról 5000-re (kb. 265-400 RMB) nőtt. ).
A helyi import- és exportvállalatok attól tartanak, hogy a sztrájk nagy hatással lesz a kereskedelemre, és súlyosbíthatja az új koronajárvány okozta torlódásokat.
Magától értetődik, hogy Chittagong kikötője Ázsia fontos konténerkikötője és Banglades legnagyobb kikötője. Felelős az ország' importjának és exportjának több mint 70% -áért. Chittagongban naponta több mint 7000 teherautó végez szállítási műveleteket, és naponta több mint 4000 konténer érkezik a kikötőbe, amelyek több mint 60% -a Kínából érkezik.
Több mint 430 000 TEU konténerhajót várnak kirakodásra! A Los Angeles-i Long Beach-i kikötő meghosszabbította üzemidejét, és a 24 órás üzem felé tart!
Az elégtelen udvarhely, a munkaerő korlátozása és a belvízi szállítás torlódása a Los Angeles -i és Long Beach -i kikötőkben a konténerforgalom hatékonyságának folyamatos csökkenéséhez vezetett, és a hajókról a terminálokon kirakott konténerek átlagos tartózkodási idejét meghosszabbították. hat nap. Ráadásul a kikötőn kívül kikötésre váró hajók száma folyamatosan új rekordokat döntöget. Ez a hétfő elérte a 70 hajót, amelyek meghaladják a 430 000 teu -t.
Mivel az ellátási lánc zavaraival kapcsolatos aggodalmak tovább erősödnek, a Los Angeles -i és Long Beach -i kikötők közös nyilatkozatot tettek közzé, miután konzultáltak az ellátási lánc több érdekelt félével és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumával. A Los Angeles -i és Long Beach -i kikötők meghosszabbították a teherautó -kapuk éjszakai és hétvégi nyitva tartását.
A kikötői vezetők azt mondták, hogy ez egy lépés az időjárási műveletek felé, és ez lehet a kiindulópont a teljes kikötő' 24/7 (24/7) működéséhez.
A Los Angeles -i Long Beach kikötőjén kívül több mint 430 000 teu rakomány várja a kirakodást
A Dél -Kaliforniai Tengerészeti Tőzsde adatai szerint hétfőn 70 konténerhajó várt kikötésre a Los Angeles -i Long Beach kikötője előtt, összesen 432 909 teu kapacitással. Ebből a hatalmas számból ítélve ez több, mint a Long Beach -i kikötő által augusztusban kezelt behozott konténerek mennyisége, ami nagyjából megegyezik a Savannah -i kikötő által két hónap alatt kezelt behozott konténerek mennyiségével.
A Los Angeles -i kikötő és Long Beach összes importált konténermennyisége augusztusban 893 118 teu volt. Feltételezve, hogy a tengeren várakozó hajók valóban megteltek, a kapacitást az áruszállítás volumenének helyettesítőjeként használják, és a terminál ugyanolyan sebességgel tudja kezelni a hajókat, mint augusztusban, akkor csak abban az esetben, ha a következő 14 napban nem érkezik hajó , a horgonyhelyeken és vándor területeken lévő hajók teljesen feldolgozhatók.
A jelenlegi szempontból azonban a beérkező hajók száma nem csökkent. A MarineTraffic hajó helymeghatározási adatai megerősítik, hogy a Csendes -óceánon át Los Angelesig továbbra is folyamatos konténerhajók folynak.
A torlódásokra válaszul a Los Angeles -i Port of Long Beach meghosszabbítja az üzemidőt
Mivel az ellátási lánc zavaraival kapcsolatos aggodalmak tovább nőnek, a Los Angeles -i kikötő és Long Beach közös nyilatkozatot adott ki, miután konzultált az ellátási lánc több érdekelt félével és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumával. Los Angeles és Long Beach kikötői meghosszabbították a kamionkapu nyitva tartását éjszaka és hétvégén.
A Los Angeles -i kikötő hétvégén meghosszabbította a teherautó -kapuk nyitvatartási idejét, míg Long Beach kikötője 2 és 7 óra között nyitva tartotta a teherautó -kapukat.
A tehergépkocsi -kapuk hétvégi nyitvatartási idejének meghosszabbítására irányuló terv, amelyet&"Accelerate Cargo LA [GG" "elnevezésű, kísérleti jelleggel hajtanak végre, és figyelemmel kíséri, hogy a terv hogyan felel meg a keresletnek, és segít javítani a kikötők hatékonyságát.
A Long Beach-i kikötő menedzserei elmondták, hogy meghosszabbították a teherautó-kapuk éjszakai nyitvatartását, ami egy lépés minden időjárási (24/7) üzemeltetés felé. Mario Cordero ügyvezető igazgató a múlt hónapban elmondta, hogy a kikötőnek a következő években mérlegelnie kell az éjjel -nappali munkát, hogy megbirkózzon a növekvő rakománymennyiséggel.
A kikötői tisztviselők szerint a menedzsment tárgyalásokat folytat a terminál üzemeltetőjével a 24 órás műveletekről, amelyek kiindulópontjai lehetnek a teljes kikötő 24 órás (24/7) működésének.
Az amerikai kormány egyre nyugtalanabb a helyzet romlása miatt. A Fehér Ház létrehozott egy&"Supply Chain Interrupt Task Force &" -et; a szűk keresztmetszetek enyhítésére, az áruk fogyasztókhoz történő szállításának felgyorsítására és az amerikai vállalatok exportlehetőségeinek bővítésére. A Los Angeles -i kikötő és Long Beach szorosan együttműködik velük.
Gene Seroka, a Los Angeles -i kikötő ügyvezető igazgatója ezt mondta:&"Köszönjük a Biden Harris -kormánynak, hogy reagált a San Pedro -öböl kikötői komplexum előtt álló példátlan globális ellátási lánc -zavarra."
A kikötő a nyitvatartási idő meghosszabbítása mellett felszólítja a terminálüzemeltetőket, hogy ösztönözzék a fuvarozási társaságokat a konténerek felvételére és visszaküldésére a nem csúcsidőben (különösen késő este). A terminál jelentése szerint a 18:00 és 3:00 közötti kamionfoglalási időszaknak csak körülbelül 30% -a van kitöltve.
A munkaidő meghosszabbításának tervét üdvözölték, de nem mindenki várta ezt. Egy szállítmányozási vezető ezt&"hamburgernek minősítette, semmi nélkül."
Craig Grossgart, a Seko Logistics globális tengeri hajóért felelős alelnöke elmondta, hogy a tervnek nincs más hatása, minthogy lehetővé teszi a terminál számára, hogy megtisztítsa udvarát, és kissé hatékonyabbá tegye azt.
Azt mondta: „A teherautó -sofőrök és az ügyfelek nem akarnak éjjel dobozokat húzni, mert nagyon kevés elosztóközpont működik a nap 24 órájában. Ezért, ha a kamionsofőrök előre szállítják a konténereket, akkor azokat biztonságos udvaron kell tárolniuk. Nyilvánvalóan ez több pénzbe kerül, de felelős a konténer biztonságáért is."
Azt is szeretné tudni, hogy ki viseli ezeket a költségeket. Úgy véli, hogy a konténerszállító társaságok nem szívesen teszik ezt, mert a további üzemidők többletköltségeket hoznak, ezért a terminálüzemeltetőket további költségek terhelik.
