Az utóbbi időben a nemzetközi hajózási konténerpiacon a fuvardíjak meredeken emelkedtek. Erre válaszul Sun Wenjian, a közlekedési minisztérium szóvivője és a Politikakutató Iroda vezetője 26-án az Államtanács Információs Hivatala által tartott sajtótájékoztatón reagált. Az új konténergyártási kapacitások felszabadítása az országomban felgyorsult, az üres konténerforgalom felgyorsult. A nagy béléscégek szerint az üres konténerek hiánya alapvetően enyhült.
A statisztikák azt mutatják, hogy idén január és augusztus között országom importja és áruexportja 23,7%-kal nőtt 2020 azonos időszakához képest, amelyből az export 23,2%-kal nőtt 2020 azonos időszakához képest. Országom külkereskedelmi helyzetének folyamatos javulása elősegítette a nemzetközi konténerszállítás iránti kereslet jelentős növekedését. A tengerentúli járványok fellendülése komoly torlódásokhoz vezetett egyes tengerentúli kikötőkben, rossz nemzetközi logisztikai ellátási láncokat, valamint a hajóüzemeltetési hatékonyság és az üres konténerforgalom meredek csökkenését.
Különösen ez év áprilisában, amelyet olyan események érintenek, mint a Szuezi-csatorna elzáródása, a főbb tengeri útvonalak kapacitása, beleértve Kínát is, még mindig szűkös, a kapacitáskínálat és -kereslet kiegyensúlyozatlan, és a globális fuvardíjak továbbra is magasak. A Közlekedési Minisztérium nagy jelentőséget tulajdonít ennek, és a Kereskedelmi Minisztériummal, az Ipari és Informatikai Minisztériummal, valamint más minisztériumokkal és bizottságokkal együttműködve aktív intézkedéseket hozott a járvány megelőzésének és ellenőrzésének koordinálására és a zavartalan közlekedés biztosítására.
A kapacitásegyensúlytalanság kérdésével kapcsolatban Sun Wenjian rámutatott, hogy a közlekedési minisztérium aktívan irányítja a nemzetközi vonalszállító vállalatokat Kína szárazföldi exportútvonalainak kapacitásának és konténerellátásának növelésében, valamint a konténerszállítás hatékonyságának javításában.
Kína szárazföldi fő útvonalán idén januártól augusztusig a nagy vonalhúzó cégek által befektetett kabinok száma is jelentősen növekedni kezdett. Ezek közül az észak-amerikai útvonalak kapacitása elérte a 9,11 millió TEA-t, ami 40,2%-os, illetve 24,8%-os növekedést jelent 2020 és 2019 azonos időszakához képest. %. Az északnyugat-európai útvonal kapacitása 5,67 millió TEUs volt, ami 23,7%-os és 8%-os növekedést jelent 2020 és 2019 azonos időszakához képest.
Ezenkívül a Közlekedési Minisztérium aktívan együttműködik az Ipari és Informatikai Minisztériummal, hogy koordinálja országom konténergyártóit termelékenységük növelése és a bélésszállító vállalatok koordinálása érdekében, hogy felgyorsítsa az üres konténerek visszatérését. A jelenlegi havi termelési kapacitást a múltban 200 000 TEUs-ról 500 000 TEUs-ra növelték, ami a legmagasabb a történelemben. Az új konténergyártási kapacitások felszabadítása az országomban felgyorsult, az üres konténerforgalom felgyorsult. A nagy bélésipari vállalatok szerint az üres konténerek hiánya alapvetően enyhült.
Jelenleg az új konténerek készlete az országom legnagyobb konténergyártóinál meghaladta a 400 000 TEU-t, és az új konténerek szállítása megfelelően garantált. Csak néhány vonalhajózási társaságnál lehet átmeneti hiány egy kis mennyiségű üres konténerből bizonyos kikötőkben a szállítási menetrendek késésének, az időjárásnak, valamint a járványmegelőzésnek és -ellenőrzésnek a hatásai miatt.
A közlekedési minisztérium arra ösztönzi a kikötői és hajózási társaságokat, valamint az import- és exportvállalatokat, hogy erősítsék meg az együttműködést a nehézségek közös leküzdése érdekében, és arra ösztönzi a kínai szállítókat és vonalhajózási társaságokat, hogy aktívan tárgyaljanak a hosszú távú szállítási szerződésekről a stabil ellátási lánc garanciája érdekében. A hosszú távú szerződéses ügyfelek a konténeres szállítás "nagy vezetői", és sok tengerentúli rakománytulajdonos hosszú távú szerződéseket ír alá, hogy stabil áron szerezzen szállítási szolgáltatási garanciákat.
Sun Wenjian egy gyakorlati esetet is említett. Azt mondta, hogy egy kínai cég hosszú távú szerződést írt alá egy kapcsolódó hajózási csoporttal az év elején. Itt a Közlekedési Minisztérium arra ösztönzi a tulajdonosokat és a hajózási társaságokat, hogy hosszú távú szerződéseket írjanak alá, hogy mindkét fél érdekeit meg lehessen védeni, és ugyanakkor stabilizálni tudják a piaci árakat."
Sun Wenjian elmondta, hogy a következő lépésben a Közlekedési Minisztérium továbbra is együttműködik a Kereskedelmi Minisztériummal és más minisztériumokkal a külkereskedelem stabilizálására irányuló intézkedések végrehajtása érdekében, hogy biztosítsák a nemzetközi logisztikai ellátási lánc zökkenőmentes áramlását.
